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北宜直鐵爭議大 擬改建台鐵現有宜蘭線
爭議不斷的北宜直線鐵路,交通部原本選定、不通過翡翠水庫路線,但是行車時間,只比現在快18分鐘,卻要花500億元經費,成本效益太低,所以鐵路改建工程局決定、提出替代方案,可能以現有''台鐵宜蘭線''、作為基礎進行改建。北宜直線鐵路到底該不該?交通部鐵路改建工程局六月將提環評,但面對各界質疑,也著手準備替代方案。原本從翡翠水庫集水區通過的方案一確定出局,從南港繞雙溪通到頭城的方案二,擔心花491億、只省18分鐘效益太低,將提出方案三,改建原有台鐵的宜蘭線。 ==鐵路改建工程局長 胡湘麟== 瑞芳經過平溪然後會接到北宜鐵路這個原來有的路線方案 我們再作檢討看看 這個路線是不是可以做部分的立體化鐵工局表示,除了改建坡度大、彎度大的路段,也計畫改善部分平交道,甚至做成高架化,詳細路線及所需經費,預計六月出爐,到時候將跟方案二,一起送進環保署進行環評。 ==地球公民基金會花東辦公室 主任 蔡中岳== 原方案的爭議既然這麼大 其實建議鐵工局相關的規劃案可以先稍微暫緩 不需要這麼急著送環評長期關注北宜直鐵的環保團體,肯定鐵工局願意提出原路線的改建方案,但建議應該直接暫緩原本的北宜直鐵,並且廣納沿線居民及公民團體的意見,改建方案才不會又引發爭議。記者 林珍汝 張梓嘉 台北報導
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